TP.HCM dự kiến khởi công 5 tuyến metro trọng điểm trong năm 2026, gồm Metro số 2, Metro số 6, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành và hai tuyến kết nối khu vực Bình Dương.
Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Thủ Thiêm)
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) có chiều dài khoảng 11,27 km, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và depot Tham Lương. Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành, kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua 14 phường thuộc khu vực trung tâm và cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM.
Dự án được kỳ vọng trở thành trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trung tâm thành phố với các quận Tân Bình và Tân Phú. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, tuyến metro này liên tục chậm tiến độ do vướng mắc về nguồn vốn, thủ tục đầu tư và công tác giải phóng mặt bằng.
Sau khi chuyển đổi nguồn vốn từ ODA sang đầu tư công, TP.HCM đang tiến hành điều chỉnh dự án. Theo kế hoạch, Metro số 2 sẽ khởi công vào ngày 15/1/2026, triển khai thi công và lắp đặt thiết bị trong giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến vận hành vào đầu năm 2030.
Tổng mức đầu tư của dự án cũng được điều chỉnh từ 47.891 tỉ đồng lên khoảng 57.000 tỉ đồng, tăng gần 10.000 tỉ đồng do mở rộng quy mô, cập nhật công nghệ và yếu tố trượt giá.
Bên cạnh đó, đoạn Metro số 2 từ Bến Thành – Thủ Thiêm có chiều dài 6,2 km, toàn bộ đi ngầm. Tuyến xuất phát từ ga Bến Thành, đi dọc đường Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang khu đô thị Thủ Thiêm và tiếp tục theo trục Mai Chí Thọ đến ga Thủ Thiêm. Đoạn tuyến này dự kiến khởi công ngày 30/4/2026 và hoàn thành vào ngày 30/4/2030.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành được xác định là tuyến đường sắt đô thị, dài 42 km, gồm 20 nhà ga và 1 depot. Tuyến có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (phường An Khánh, TP.HCM) và điểm cuối tại sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai).
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 84.753 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm khoảng 5.504 tỉ đồng. Hiện dự án đang được Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu phương án đầu tư, dự kiến khởi công vào ngày 30/6/2026 và hoàn thành trong năm 2030.
Khi kết hợp với Metro số 2, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành sẽ hình thành hành lang vận tải đường sắt kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất – trung tâm TP.HCM – sân bay Long Thành, góp phần giảm áp lực đáng kể cho giao thông đường bộ.
Hai tuyến metro kết nối khu vực Bình Dương
TP.HCM cũng dự kiến khởi công hai tuyến metro kết nối với khu vực Bình Dương nhằm tăng cường liên kết vùng.
Trong đó, tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên dài 29,01 km, toàn bộ đi trên cao, gồm 17 nhà ga, với tổng vốn đầu tư khoảng 46.725 tỉ đồng. Tuyến bắt đầu từ trung tâm Thành phố mới Bình Dương và kết thúc tại ga Bến xe Suối Tiên, kết nối trực tiếp với Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tạo trục vận tải khối lượng lớn, ổn định giữa đô thị trung tâm và các đô thị vệ tinh.
Tuyến Metro Thủ Dầu Một – TP.HCM có chiều dài 21,87 km, đi hoàn toàn trên cao, với khoảng 13 nhà ga và tổng vốn đầu tư ước tính 53.000 tỉ đồng. Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp khu vực Thủ Dầu Một với trung tâm TP.HCM, giảm tải cho Quốc lộ 13, đồng thời liên thông với Metro số 3 (Hiệp Bình Phước – An Hạ) để hình thành trục vận tải xuyên tâm.
Cả hai tuyến metro kết nối Bình Dương vừa được bổ sung vào phụ lục kèm theo Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM, nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai trong thời gian tới.
Metro số 6 (Vành đai trong)
Metro số 6 (Vành đai trong) có tổng chiều dài 53,8 km, trong đó 45,6 km đi ngầm và 8,2 km đi trên cao, với 38 nhà ga. Tuyến được chia thành 3 đoạn, bao quanh khu vực nội đô TP.HCM.
Theo kế hoạch, đoạn Phú Hữu – Bà Quẹo sẽ được ưu tiên khởi công trong năm 2026 do kết nối trực tiếp ba nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất. Đoạn tuyến này cũng liên thông với Metro số 2 tại ga Bà Quẹo và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành tại ga Phú Hữu, qua đó hình thành trục giao thông chiến lược kết nối hai sân bay lớn nhất khu vực phía Nam.
Hạ tầng metro mở ra cơ hội an cư và đầu tư tại khu Tây: Lợi thế vị trí của The Glen
Việc TP.HCM đồng loạt khởi công các tuyến metro trọng điểm trong năm 2026 không chỉ giải quyết áp lực giao thông, mà còn định hình lại giá trị bất động sản theo trục hạ tầng mới. Khu Tây thành phố, nơi từng bị xem là “xa trung tâm”, đang bước vào giai đoạn tái định vị rõ rệt.
The Glen tọa lạc trong lòng đại đô thị Celadon City (quận Tân Phú), sở hữu lợi thế vị trí hiếm có khi nằm giữa các trục kết nối huyết mạch như Lũy Bán Bích – Âu Cơ – Trường Chinh, giúp di chuyển nhanh về quận Tân Bình, sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm. Khi Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) khởi công và đi vào vận hành, khả năng kết nối từ khu Tây vào lõi đô thị sẽ được rút ngắn đáng kể, xóa dần khoảng cách địa lý vốn là rào cản tâm lý trước đây.
Về an cư, vị trí của The Glen phù hợp với nhóm cư dân làm việc tại Tân Bình, Tân Phú, quận 10, quận 11 và khu trung tâm, nhưng ưu tiên môi trường sống yên tĩnh, quy hoạch đồng bộ, tách khỏi áp lực mật độ cao. Dự án nằm trọn trong khu đô thị khép kín, ít xe xuyên tâm, giúp nhịp sống chậm hơn so với các khu dân cư dọc trục đường lớn.
Ở góc độ đầu tư, The Glen nằm đúng “vùng đệm hạ tầng” – nơi giá bất động sản chưa phản ánh hết tiềm năng kết nối tương lai. So với khu Đông đã thiết lập mặt bằng giá cao, khu Tây vẫn còn dư địa tăng trưởng, đặc biệt với các dự án có vị trí gắn trực tiếp với metro và hạ tầng hiện hữu. Khi giao thông được tháo gỡ, lợi thế vị trí sẽ dần được chuyển hóa thành giá trị thực.
Trong bối cảnh thị trường ngày càng chọn lọc, những dự án có vị trí rõ ràng – kết nối tốt – hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng như The Glen sẽ là nhóm được ưu tiên cả ở nhu cầu ở thật lẫn đầu tư trung – dài hạn.
Nguồn: Báo Lao Động
" >
" >
" >
